ระบบการขนส่งและโลจิสติกส์ที่ครอบคลุม

ช่วยเพิ่มพูนมูลค่าการลงทุน

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมโยงการเดินทางคมนาคมขนส่ง
และโลจิสติกส์ เพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน

• ลดเวลาการเดินทาง
• ประหยัดค่าขนส่ง
• เชื่อมโยงกันอย่างไร้รอยต่อ
• พร้อมรองรับธุรกิจและการค้า

รถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน

โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินเป็นโครงการที่ใช้โครงสร้างและแนวเส้นทางการเดินรถเดิมของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแอร์พอร์ตลิงค์ (Airport Rail Link) ที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยจะก่อสร้างทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร (Standard Gauge) ส่วนต่อขยาย 2 ช่วงจากสถานีพญาไท ไปยังสนามบินดอนเมือง และจากสถานีลาดกระบัง ไปยังสนามบินอู่ตะเภา พร้อมเชื่อมเข้าออกสนามบิน โดยใช้เขตทางเดิมของการรถไฟฯ เป็นส่วนใหญ่ รวมระยะทาง 220 กม. มีผู้เดินรถรายเดียวกัน ซึ่งรถไฟความเร็วสูงมีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง เชื่อมกรุงเทพฯ กับพื้นที่ อีอีซี ภายในระยะเวลาไม่เกิน 60 นาที

โครงการศึกษาการจัดการมลพิษทางอากาศในพื้นที่อุตสาหกรรมมาบตาพุด เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

ดำเนินการโดยสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา รวบรวม และวิเคราะห์สถานการณ์การระบายมลพิษทางอากาศของไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO2) และสารอินทรีย์ระเหย (Volatile Organic Compounds: VOCs) (โดยเฉพาะสารเบนซีน สาร 1,3-บิวทาไดอีน และสาร 1,2-ไดคคลอโรอีเทน) จากแหล่งกำเนิดประเภทโรงงานในพื้นที่มาบตาพุดหรือเขตควบคุมมลพิษมาบตาพุด พร้อมทั้ง ศึกษาทบทวนหลักเกณฑ์ 80:20 ตามการปฏิบัติที่ผ่านมา และวิธีการจัดการด้านการระบายมลพิษที่ดำเนินการจากในอดีตถึงปัจจุบัน รวมทั้งวิเคราะห์ความสามารถในการขยายตัวของอุตสาหกรรมในพื้นที่ ตลอดจนการรับฟังความคิดเห็น การมีส่วนร่วมจากทุกภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำไปสู่การเสนอแนะเชิงนโยบาย เพื่อให้เกิดการปฏิรูปที่มีความเหมาะสมและการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างยั่งยืนที่ชัดเจนและเหมาะสมกับบริบทของพื้นที่ต่อไป

ท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3

โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 เป็นการเพิ่มขีดความสามารถของท่าเรือเพื่อรองรับความต้องการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นในอนาคต โดยจะดำเนินการก่อสร้างท่าเทียบเรือสำหรับจอดเรือน้ำลึกและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ รวมทั้งการพัฒนาศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง (Single Rail Transfer Operator, SRTO) ก่อสร้างท่าเทียบเรือชายฝั่ง (ท่าเทียบเรือ A) ปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อแก้ไขปัญหาจราจรภายในท่าเรือ ตลอดจนโครงข่ายและระบบการขนส่งต่อเนื่องที่จำเป็นในเขตพื้นที่ท่าเรือแหลมฉบังที่จะเชื่อมต่อกับภายนอกให้เพียงพอและพร้อมที่จะรองรับการขยายตัวของปริมาณเรือและสินค้าประเภทต่าง ๆ

ท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุด ระยะที่ 3

เพิ่มขีดความสามารถและความจุในการขนถ่ายก๊าซธรรมชาติและสินค้าเหลว สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรมปิโตรเคมี เพื่อรักษาความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ และเมื่อพัฒนาแล้วเสร็จ จะสามารถรองรับการขนส่งได้ 31 ล้านตันต่อปี

โครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล

ประเทศไทยได้กำหนด 5 ยุทธศาสตร์หลัก เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านดิจิทัล ได้แก่ กฎหมายดิจิทัล รัฐบาลดิจิทัล ความมั่นคงปลอดภัยทางไซเบอร์ นวัตกรรมด้านเทคโนโลยี และการพัฒนาบุคลากรด้านดิจิทัล

สำหรับการพัฒนาของ อีอีซี รัฐบาลได้เปิดตัว เขตส่งเสริมอุตสาหกรรมและนวัตกรรมดิจิทัล (EECd) ใน จ. ชลบุรี เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมใหม่ เช่น หุ่นยนต์ การบิน ธุรกิจดิจิทัล เชื้อเพลิงชีวภาพ และเคมีชีวภาพ